名前：1914年11月21日、石炭を積んだ3500トンの英国砲塔汽船「SSクランスチュアート」が南東の強風に錨を下ろした後、座礁しました。 4か月の期間ですが、成功しませんでした。船のエンジンブロックはまだ表面を壊しています。深さ：最大深さは約9 m、平均約7m海洋生物中程度の種類の無脊椎動物と魚。内側の成長には、外側よりも多くのサンゴとコケムシが含まれ、砂に至るまで、主に赤い餌とサンゴモで覆われています。パジャマトラザメ、パフアダーシャイサメ、時折イカが見られます。ホオジロザメの群れが時折報告されており、ホオジロザメがダイバーに近づいて見たり、写真を撮ったりすることもあります。特徴：このタイプの船はほとんど建造されなかったため、考古学的にかなり興味深い鉄の難破船が建造されました。残骸は法律によって保護されており、邪魔されることはありません。地形：難破船はかなり浅い水域（約8 m）にあります。この地域はほとんどが細かい砂で、砂岩の露頭が少ないことがあります。難破船の鉄の構造は、何年にもわたって非常に壊れてきました。三重膨張蒸気エンジンフレームワーク構造の一部が水面上に伸びており、低圧シリンダーが南西に取り付けられています。クランクシャフト、コネクティングロッド、大型鋳鉄製プロペラを備えたプロペラシャフトはそのままです。エンジンの左舷側にコンデンサーの残骸があるようです。エンジンのすぐ前には、2つの石炭焚きスコッチボイラーの残骸があります。両方ともマウンティングから外されており、円筒形の炉が上下に並んでいる状態で横になっています。壁は所々錆びており、タイロッドがはっきりと見えています。難破船は海岸線に対して約45°のところにあります。北東端の船首はエンジンブロックから約30mで、最も深い部分は約9mです。メッキはほとんど錆びていますが、かなりの量のフレーミングがまだ認識されています。南西端の船尾はエンジンブロックから約15mで、最も浅い部分であり、ビーチに最も近い部分です。残骸のほとんどは非常に低いですが、覆われたエリアに入ることができるいくつかの場所があります。左舷側のメッキの長い角度の部分は、長さ数メートルの小さな低いトンネルを形成し、おそらく小さすぎて場所を通り抜けることができませんが、一方の端からもう一方の端まで光が見え、両端が開いています。